O elevador residencial não depende de uma única peça para mantê-lo seguro. É um sistema em camadas: vários dispositivos independentes, cada um projetado para detectar uma falha diferente, e a maioria deles funciona quer haja ou não energia, software ou até mesmo uma pessoa prestando atenção. Este guia é um catálogo-em linguagem simples desses componentes de segurança - o que cada um é, o que faz e por que é importante - com referência aos padrões indianos e europeus que os definem.
Este é oreferência de componente. Se você quiser saber o que realmente acontece durante um corte de energia ou uma situação de-passageiros presos - o procedimento de resgate passo{3}}a{4}}passo - leia nosso guia complementar sobre sistemas de resgate de emergência para elevadores residenciais na Índia. Aqui ficamos no hardware: o regulador de velocidade excessiva, o equipamento de segurança, os amortecedores, os intertravamentos das portas e o resto da cadeia de segurança.
Todos os valores são indicativos e variam de acordo com modelo, capacidade e fornecedor. Considere cada número aqui como um ponto de partida e confirme as especificações de segurança exatas com o seu empreiteiro de elevadores e o certificado de conformidade.
A primeira coisa a entender: um elevador residencial não pode cair-livremente
O medo mais comum - de que um cabo se rompa e o carro caia como uma pedra - não corresponde à forma como um elevador é construído.
Um elevador de tração é suspenso pormúltiplas cordas de aço(normalmente vários em paralelo), e cada corda por si só é projetada para transportar muito mais do que um carro totalmente carregado. Os padrões exigem umfator de segurançabem acima da carga real, portanto, mesmo que uma corda seja danificada, o resto segura o carro confortavelmente.
Independentemente das cordas, oregulador de excesso de velocidade e equipamento de segurançaesteja pronto para prender o carro aos trilhos-guia no momento em que ele se mover muito rápido na direção descendente.
Abaixo de tudo,buffersna cova estão a última almofada.
Portanto, uma verdadeira-queda livre" requer que vários sistemas independentes falhem ao mesmo tempo - cordas, reguladores, equipamentos de segurança e amortecedores - e é por isso que isso efetivamente não acontece em um elevador instalado e mantido corretamente. Os elevadores pneumáticos, de parafuso e hidráulicos usam física diferente (pressão de ar, uma coluna de parafuso roscado, uma coluna de óleo), mas cada um tem sua própria segurança de controle de descida-, então o mesmo princípio é válido: nenhuma falha única derruba o carro.
Visão geral dos componentes de segurança
A tabela abaixo é uma referência rápida. Cada componente é explicado em detalhes posteriormente.
| Componente de segurança | O que isso faz | Por que isso importa |
|---|---|---|
| Governador de excesso de velocidade | Sente continuamente a velocidade do carro; viaja a cerca de 115 por cento da velocidade nominal | O "gatilho" do sistema-de proteção contra quedas - decide quando agir |
| Equipamento de segurança (freio de segurança) | Quando tropeçado, agarra os trilhos-guia para parar e segurar o carro | O "músculo" - prende fisicamente o carro para que ele não possa descer |
| Buffers (poço) | Almofadas de mola ou óleo na parte inferior do eixo | Absorva o impacto se o carro ou contrapeso ultrapassar o ponto mais baixo |
| Intertravamentos de porta | Tranque cada porta de patamar e prove isso eletricamente | O elevador não pode se mover a menos que todas as portas estejam fechadas e trancadas |
| Chaves de limite finais e desaceleração do terminal | Force o carro a desacelerar perto do final do percurso e corte a energia se ele passar | Pare o carro antes que ele possa bater no buraco ou passar por cima |
| Sensor de corda-frouxa e quebrada- | Detectar uma corda de suspensão frouxa ou com falha | Detecta problemas de corda antecipadamente e pode desarmar o sistema de segurança |
| Proteção-ascendente contra excesso de velocidade do carro (UCMP) | Detecta o carro subindo muito rápido ou com as portas abertas | Protege os casos de "subida" e "movimento não intencional" que o governador -apenas para baixo não protege |
| Sensor de- carga excessiva e-de carga insuficiente | Pesa a carga no carro | Impede a partida de um carro sobrecarregado; evita operação insegura |
| Cortina de luz/borda de segurança | Feixes infravermelhos (ou uma borda de pressão) na porta | Reabre portas fechadas se uma pessoa, criança ou objeto estiver no caminho |
| Freio de emergência/eletromecânico | Mantém o carro parado no chão quando parado | Evita a deriva e para o carro se o controle for perdido |
| Dispositivo de resgate automático (ARD) | A bateria leva o carro até o andar mais próximo em caso de corte de energia e abre as portas | Evita o aprisionamento durante as interrupções frequentes na Índia |
| Alarme de emergência e interfone | Botão de chamada-com bateria e voz-bidirecional | Permite que uma pessoa presa peça ajuda mesmo sem poder |
Juntos estes são oscorrente de segurança: se algum link reportar uma falha, o controlador não permitirá que o elevador funcione.
O principal sistema-de proteção contra quedas: regulador e equipamento de segurança
Este é o emparelhamento que todo comprador deve compreender, porque é o dispositivo que torna um elevador fundamentalmente seguro.
Como o governador e o equipamento de segurança funcionam juntos
Oregulador de excesso de velocidadeé um dispositivo mecânico, geralmente montado no topo do eixo, com sua própria espessuracorda do governadordesceu até o carro. À medida que o carro se move, o regulador gira a uma velocidade proporcional à velocidade do carro. Dentro dele, bolas voadoras pesadas ou um mecanismo centrífugo são presos por uma mola.
Se o carro viajarmuito rápido para baixo- por convenção, o ponto de viagem é próximo115 por cento da velocidade nominal- a força centrífuga supera a mola, os pesos voadores voam e o governador agarra mecanicamente sua corda. A corda do governador agora-estacionária puxa uma ligação no carro que levanta oequipamento de segurançaem ação.
Oequipamento de segurança(também chamado de freio de segurança) é montado na estrutura do carro e atravessa o açotrilhos guiaque percorrem a altura do eixo. Quando acionado, cunhas ou roletes do equipamento de segurança são empurrados contra os trilhos-guia, prendendo-os e fazendo o carro parar de forma controlada e firme - e mantendo-o ali. Existem dois tipos amplos:
Equipamento de segurança instantâneo- agarra quase imediatamente; usado em levantamentos mais lentos (a maioria dos levantamentos domésticos se qualificam).
Equipamento de segurança progressivo- aplica a força de frenagem de forma mais gradual para uma parada de desaceleração-mais suave e mais baixa; usado em elevadores mais rápidos ou maiores.
Ao mesmo tempo, um contato elétrico no governador (e no freio de segurança) abre a cadeia de segurança, de modo que o controlador corta a energia do motor e do freio. O resultado: o carro para nos trilhos e permanece parado, independente de cordas, motor ou software.
O governador é osensor e gatilho; o equipamento de segurança é omúsculo. Ambos são mecânicos e autônomos-contidos - e agirão mesmo se os componentes eletrônicos e a energia do elevador estiverem desligados. Este emparelhamento é definido na IS 14665 Parte 4 (componentes) e harmonizado com EN 81-20/50 via IS 17900.
Buffers: a última almofada do poço
Bem no fundo do poço está obuffers- um colocado sob a trajetória do carro e, nos elevadores de tração, um sob o contrapeso. Eles são a camada final se um carro de alguma forma passar abaixo do andar mais baixo.
Amortecedores de primavera- molas de aço em espiral que se comprimem para absorver energia. Simples, de manutenção-leve; usado em elevadores domésticos mais lentos e leves.
Amortecedores de óleo (hidráulicos)- um pistão empurra o óleo através de um orifício para dissipar a energia suavemente durante um curso mais longo. Usado onde as velocidades são mais altas; eles proporcionam uma desaceleração mais suave do que as molas.
Os amortecedores são um contra-ataque, não um dispositivo de parada de rotina - no momento em que um carro os alcança, várias camadas anteriores (desaceleração do terminal, interruptores de limite finais, equipamento de segurança) já deveriam ter agido. A localização do poço é a razão pela qual oo poço deve ser uma caixa RCC à prova d'água; água parada pode corroer amortecedores e outros equipamentos de segurança do poço.
Intertravamentos de portas: o elevador não pode se mover com uma porta aberta
A maioria dos incidentes com elevadores historicamente envolve portas, e é por isso queintertravamentos de portassão um dispositivo de segurança essencial, não um recurso de conveniência.
Cadaporta de pouso(a porta de cada andar) tem duas funções interligadas:
1. Fechadura mecânica- a porta está fisicamente travada e não pode ser aberta a partir do patamar enquanto o carro estiver ausente.
2. Intertravamento elétrico- um interruptor prova ao controlador que a porta é ambasfechado e trancado.
Somente quandotodoporta de desembarque e oporta do carroreportar fechado-e-travado o controlador completa a cadeia de segurança e permite que o carro se mova. Se alguma porta estiver aberta, entreaberta ou destravada, o elevador simplesmente não funcionará. Em portas automáticas isso funciona junto com ooperador de portae ocortina de luz / com borda de segurançadescrito abaixo.
Para saber mais sobre a mecânica e os tipos de portas (manual giratória, telescópica, abertura-central, vidro completo) e como os intertravamentos diferem entre elas, consulte nossa referência de tipos de portas de elevador para a Índia; para o lado estético, consulte portas de elevador de design.
Segurança-de limite de viagem: lentidão do terminal e interruptores de limite finais
Dois dispositivos protegem as extremidades do eixo:
Interruptores de desaceleração do terminalforçar o carro a desacelerar à medida que se aproxima do piso superior ou inferior, para que chegue à velocidade normal de nivelamento.
Interruptores de limite finaissente-se um pouco além dos limites normais de viagem. Se o carro passar pelo último andar, eles cortam a energia diretamente, parando o carro antes que ele possa atingir a parte superior ou descer para o fosso.
Eles são deliberadamente independentes da lógica normal de{{0}parada no piso, de modo que uma falha no controlador ou no nivelamento ainda não pode desviar o carro do final do percurso.
Sensores de corda e movimento
Sensor de corda-frouxa e quebrada-- monitora as cordas de suspensão. Se uma corda ficar frouxa ou falhar, o dispositivo interrompe a elevação e, em muitos sistemas, pode acionar o equipamento de segurança. Combinado com o projeto de múltiplos fatores de-cordas e alto-fator de segurança-, é por isso que uma corda quebrada não causa uma queda.
Proteção-ascendente contra excesso de velocidade do carro (UCMP - Proteção contra movimento não intencional do carro)- o governador clássico só assistepara baixoexcesso de velocidade. UCMP adiciona proteção para o carro em movimentopara cimamuito rápido e, criticamente, paramovimento não intencional(por exemplo, o carro se afastando do chão com as portas abertas). Este é um requisito fundamental no conceito de segurança EN 81-20/50 que a IS 17900 adota.
Sensor de- carga excessiva e-de carga insuficiente- um dispositivo-de pesagem de carga sob a plataforma do carro. Umsobrecarregadoo carro não dá partida (e geralmente soa um alarme), protegendo as cordas, o motor e o equipamento de segurança de serem solicitados a fazer mais do que o esperado.
Proteção-da borda da porta: cortina de luz e borda de segurança
Nas portas automáticas, umcortina de luzprojeta uma grade de raios infravermelhos na porta. Se alguma coisa - uma mão, uma criança, uma bengala, um animal de estimação - quebrar uma viga enquanto as portas estão fechando, elas reabrem imediatamente. Instalações mais antigas ou mais simples utilizam um mecanismoborda de segurança, uma faixa sensível-à pressão que inverte as portas ao entrar em contato. De qualquer forma, as portas não fecharão para ninguém.
Isto é mais importante em lares com crianças e idosos, e é uma das características a confirmar se está presente, em vez de presumir.
Retenção e resgate: freio de emergência e ARD
Freio de emergência/eletromecânico- quando o carro para em um piso, um freio-acionado por mola na máquina a prende e segura. O freio éà prova de falhas-: ele é mantido aberto pela força, então qualquer perda de força faz com que ele agarre. Também atua se o controlador detectar perda de controle.
Dispositivo de resgate automático (ARD)- uma unidade de bateria que, em caso de corte de energia, conduz automaticamente o carro em baixa velocidade até oandar mais próximoe abre as portas e depois desliga. Na realidade propensa a interrupções-da Índia, um ARD é a diferença entre um breve inconveniente e ficar preso no escuro.Não compre um elevador residencial sem ele.
Alarme de emergência e interfone- um botão de alarme-com bateria e link de voz-bidirecional, para que uma pessoa presa possa sempre pedir ajuda.
O ARD e o interfone são onde este guia passa para o procedimento. Para saber exatamente como ocorre um resgate-de corte de energia e um resgate manual - e o que você, como proprietário, deve e não deve fazer - leia os sistemas de resgate de emergência para elevadores residenciais na Índia.
Como esses componentes se relacionam com o resto do elevador
Os dispositivos de segurança não funcionam isoladamente - eles são conectados e monitorados por outros sistemas:
Ocontroladoré o cérebro que mantém a corrente de segurança, lê todos os dispositivos de segurança, executa auto-diagnósticos contínuos e se recusa a mover o elevador se algum elo estiver aberto. Veja sistemas controladores de elevadores na Índia.
Omotor e acionamento(especialmente um acionamento VVVF) proporcionam aceleração suave e nivelamento preciso que mantêm o elevador dentro de seu envelope normal, reduzindo a frequência com que os dispositivos de segurança são acionados. Veja as tecnologias de motores de elevadores na Índia e a visão geral de como os elevadores domésticos funcionam na Índia.
Otrilhos guiaque o equipamento de segurança agarre e opoçoque abriga os amortecedores, fazem parte do poço. Consulte os materiais de construção do poço de elevador na Índia, o guia de projeto do poço de elevador e o projeto estrutural do elevador doméstico.
Para cabines de vidro e panorâmicas, ovidro de segurança(laminado e temperado) é em si um componente de segurança - veja tecnologias de elevadores de vidro na Índia.
O que confirmar antes de comprar e após a instalação
Uma breve lista de verificação extraída do conjunto-de segurança obrigatório:
Excesso de velocidadegovernador e equipamento de segurançaequipado e certificado (o núcleo-não negociável).
DRAbackup de bateria - essencial na Índia.
Intertravamentos de portaem cada pouso, além de umcortina de luz ou borda de segurançaem portas automáticas.
Sensor de sobrecarga, alarme de emergência e interfone, edescida manual / freio de emergência.
Em casas mais altas, uminterruptor de bombeiro.
A certificado de conformidadereferenciando IS 14665 (e IS 15259 para hidráulico, ou IS 17900 / EN 81-20/50 para segurança) - e, nos cerca de dez estados que regulamentam elevadores, o necessáriolicença de instalação e operaçãoeinspeção periódicapela inspecção governamental de elevadores.
