1. Relé 89 não funciona
O circuito de segurança do elevador está aberto e a fiação externa está normal, mas ainda não pode iniciar (o relé 89 não é ativado, a luz indicadora 89 está apagada). Primeiro, reconfirme a normalidade do circuito de segurança 29. Não podemos assumir que o circuito de segurança está normal só porque a luz indicadora 29 está acesa. O circuito de segurança SPVF é inserido diretamente na placa P1 através de uma chave e limitador de corrente no terminal 79. Portanto, às vezes uma tensão mais baixa pode ser inserida na placa P1, criando uma falsa impressão de que o circuito de segurança está normal, mas a tensão mais baixa não pode realmente ativar o relé 89. Portanto, se o curto-circuito no circuito de segurança não for grave, ele pode não queimar o fusível, mas causará esse fenômeno. Podemos medir a resistência ao terra do circuito de segurança e a tensão em vários pontos do circuito de segurança para determinar o problema. Se o circuito de segurança estiver normal, verifique se o pino W1C-P09 da placa P1 gera baixa tensão. Como esse ponto de saída na placa P1 é facilmente danificado, basta verificar o transistor de saída e a fiação da placa P1 para encontrar a falha.
2. Falha na chamada do elevador
O elevador pode ser operado para manutenção, nivelando-se automaticamente e retornando à estação base. Todos os circuitos externos estão normais, mas o LED serial (STM) da placa P1 não está piscando, indicando mau funcionamento no sistema serial. O sistema serial SPVF possui dois ramos: um da sala de máquinas para o botão de chamada externo e outro da sala de máquinas para o comando interno e indicador de piso. Erros de sistema serial normalmente se manifestam de diversas maneiras: um erro de andar único significa apenas que aquele andar não pode ser chamado; erro de dois andares significa que as chamadas não podem ser feitas entre esses dois andares (porque o sistema pode transmitir bidirecionalmente); alguns erros fazem com que a luz do botão de chamada permaneça acesa e o elevador responda automaticamente àquele andar; erros dentro do carro se manifestam quando a luz de comando acende em cada andar e o elevador para em cada andar; ou o indicador de piso não é exibido e o piso não muda. Todos esses são sinais de um erro serial do sistema. Quando esses problemas ocorrem, primeiro precisamos identificar qual ramal está com defeito com base em sua estrutura, para depois descobrir qual componente está com defeito, o que facilita o reparo. Este sistema serial consiste principalmente em dois chips de interface, UPA67C, na placa P1, e alguns circuitos de limitação de corrente e limitação de tensão. Cada caixa de porta do hall contém um chip integrado, m5690/m5226. Existem também chips m5690 e m5226 no quadro de chamadas e no painel de exibição dentro do carro. Estes são os principais chips deste sistema serial.
